4/10일 온타리오주 정부는 광역토론토지역(GTA) 대중교통망 확장계획을 발표했습니다. 향후 10년간 총 예산 285억불 (한화 약24조원)을 투입하여 지하철, 경전철 등 기존의 대중 교통망을 연장하거나 새로운 노선을 신설한다는 것입니다.
최우선 프로젝트는 이미 상당기간 토론토시가 검토해 온 다운타운의 Relief Line (기존의 환승역인 Yonge/Bloor 역의 혼잡을 완화하기 위한 Bypass 노선) 지하철 계획을 취소하고 이 노선을 남북으로 연장하여 온타리오 호수가의 Ontario Place 와 북쪽의 Ontario Science Centre 를 연결하겠다는 경전철 노선 Ontario Line 입니다.
한인 분들도 관심을 가지고 있는 Yonge 지하철의 북쪽 종점인 Finch 역에서 리치몬드힐까지 연장 노선도 포함되어 있는데 이 노선은 Ontario Line 과 병행 건설하되 기존 지하철에의 부담을 고려 Ontario Line 오픈 (2027~2029년?) 이후에 오픈한다는 계획입니다.
문제는 예산인데 총 예산 285억불 중 112억불은 온타리오주에서 부담하고 나머지는 연방정부와 토론토 및 York Region 등 지자체에서 부담하게 한다는 계획입니다. 사전 조율이 안된 일방적인 계획이어서 기술적인 문제, 예산, 시행방법 등의 조정 과정을 거쳐야 해서 발표된 일정에서 훨씬 더 지연될 가능성이 크다는 의견도 있습니다.
김치익부동산
Ontario Premier Doug Ford has finally unveiled his much-touted, $28.5-billion plan for new transit infrastructure in the Greater Toronto Area.
There are still many questions left to be answered about funding, planning and timelines following a vague roll-out of the proposals. However, the province says it wants to build:
– A new 15-kilometre “Ontario Line,” which would replace the City of Toronto’s plan for a downtown relief line.
– A three-stop Scarborough subway extension.
– A Yonge-North subway extension that would connect Line 1 to Richmond Hill.
– A westward extension to the Eglinton Crosstown West, part of which would be built underground.According to Ford, the province will spend $11.5 billion on the four projects, leaving nearly $17 billion unaccounted for. It’s not clear how much the federal government may be willing to commit or how the City of Toronto and York Region will come up with their portion of the funds. Toronto has already sunk some $200 million into various projects that will be affected by the province’s plans.
Source (기사 전문): What you need to know about Doug Ford’s contentious plan for transit in the GTA | CBC News